מערך התחבורה של גוש דן, הכולל את תל אביב-יפו, רמת גן, גבעתיים, בני ברק, חולון, בת ים ואזור, הוא הגדול והמורכב בארץ. מדי יום מבוצעות ברחבי גוש דן כמיליון ורבע נסיעות באוטובוסים, מוניות, ורכבות. כמחציתן בעיר תל אביב-יפו לבדה. הצמיחה המהירה של ערי גוש דן, יחד עם שינויים חברתיים וכלכליים, יצרו עומס בלתי נסבל על הכבישים, והפכו את מערך התנועה בגוש דן לאתגר התחבורתי הגדול והמורכב ביותר בישראל. 

הפתרון: תחבורה ציבורית איכותית

כמו בערים הגדולות בעולם, גם בגוש דן טמון הפתרון לבעיית התחבורה בשיפור איכות התחבורה הציבורית. תחבורה ציבורית אמינה ויעילה מפחיתה את העומס בכבישים, משפרת את יכולת התנועה של התושבים, מסייעת לבעלי מוגבלויות ומשפרת משמעותית את איכות הסביבה. 

משפרים בתנועה

מערך התחבורה המשופר של גוש דן פועל להגשמת יעדים אלה, על ידי התאמת רשת קווי התחבורה הציבורית לביקושים ובכלל זה, התאמת מסלולי הקווים לצרכים המשתנים של התושבים, מעבר לשיטת כרטוס מתקדמת, הסדרת תעריפי הנסיעה ויצירת אמצעי תכנון ומידע מתקדמים לנוסע. .

צירים ראשיים

במסגרת תכנון המערך החדש אותרו מספר צירי תחבורה ראשיים, בהם עוברים מידי יום כ-50% מנוסעי התחבורה הציבורית בגוש דן. על מנת להתאים את מערך ההיסעים לרמת הביקושים הגבוהה, נוסעים האוטובוסים בצירים אלה בתדירות מיטבית.

מסלולים משופרים 

על פי סקרי נוסעים ותחזיות לביקושים עתידיים, נבחנו מחדש יתר מסלולי הקווים, ועודכנו על מנת לתת מענה טוב יותר לנוסעיהם, קווי גוש דן ממשיכים להיבחן מעת לעת, מתוך מגמה להעניק שירות מיטבי בנסיבות המשתנות.

שיפור תשתיות 

משרד תחבורה יחד עם הרשויות המקומיות במטרופולין דן, נרתמו להשקיע בשנים הקרובות משאבים עצומים בשיפור תשתיות, תחבורה מתקדמת עתירת  נוסעים ושיפור טכנולוגי כולל של מערך התחבורה הציבורית.

שיטת תשלום חדשה

את עשרות אזורי התעריף שהיו נהוגים בגוש דן החליפו שלושה אזורים בלבד, שהתעריף בהם אחיד לכל מפעילי התחבורה הציבורית, ומאפשר מעבר חופשי בין קווים ומפעילים, באמצעות כרטיס חכם, למשך 90 דקות.